管委會提案單

買Model 3不難，難的是如何在社區裝充電樁，這個似乎是所有住社區要買電車的人第一個要考量的事，畢竟大家對電動車還是有所疑慮，會爆炸，會漏電，會XXX, 各種奇怪的聲音都有，在搜尋過慮所有的資訊後，我是第一個在社區提出充電樁要求的人，決定採取以下策略。

• 不要直接提案要裝充電樁，一定會被直接否決，因為連辦法都沒有？如何通過？

• 間接先提案設立「規範」，先有辦法後，再照著辦法走就容易多了

• 列出法條依據，這個「規範」是管委會可以決定的，不用走區權會(幾乎必死無疑，人多嘴雜)，只要區權會追認即可

• 正面說出電動車的必然驅勢及好處

• 加入管委會推動

在10月16日提出以下的提案單後，便靜待11月18日管委會的討論，同時間有另一案是提議增設腳踏機車的充電設備，兩案有所相關一併討論，會中果然有委員極力反動，但是幸運的也有一位委員本身是相關的水電裝配業者極力解釋與贊成，其它委員則是中立的聽著及發問，在激烈的討論中，反對的委員一度想要把這案延到區權會討論，贊成的委員則直白的說那就是不會過，你有看過那個這類提案會過的嗎？反對的委員也心知肚明，其它委員也都心裡認同這個說法，最後用表決的方式，表決以下兩個問題。

• 用公電還是私電？

• 管委會決定還是要到區權會表決？

表決結果全數決定只能用私電(公電問題太多，人多必有枯枝)，5票對2票決定管委會直接成立「規範」不用上區權會，至此，算是往前踏出一大步了。

下一步就是想辦法把「規範」定出來了！

待續…

XXXXXX社區住戶提案單

2020年   10月 16  日

提案 姓名

XXX

戶 別

XXX

電 話

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案 由	增設「電動車充電設備管理辦法」
說 明	1 內政部108/5/29 公告修正 [建築技術規則] 第62條，明訂新建大樓必須要預留供電動車輛充電的管線，也就是說目前新建的大樓都可以安裝充電設備，在未來電動機汽車普及的時代，我們社區的房價 將會因為可以安裝充電裝置而保持競爭力。 2 防止地球暖化、環保意識抬頭，世界各國都將陸續禁售燃油汽機車，在未來十年內，各大車廠都會盡全力投入電動車研發，也就是說以後電動車只會越來越便宜，而且不限廠牌都會推出平價的電動車，電動車也會越來越普及。
建 議 方 案	依據內政部頒發的「公寓大廈管理條例」的第六條第四點：於維護、修繕專有部分、約定專用部分或設置管線，必須使用共用部分時，應經管理負責人或管理委員會之同意後為之, 建議社區管委會增設完整的「電動車充電設備管理辦法」，以便後續管理方便。
備 註

 Model 3 國內外訊息及資料來源

Ｍodel 3自2017年上市以來，被業界視為是Tesla「必須」起死回生的產品，但量產初期一堆問題，良率，產能，公差…讓Elon Musk焦頭爛額，公司也差一點垮掉，但是終於站穩腳步，順利大量生產交車，稱霸電動車市場市場，更在2020年武漢肺炎肆虐全球的狀況上，股價站上歷史新高，成為全球第一大車廠。

Modle 3 這個在車主中造成轟動的產品也得到最多的觀注，在國內外都有一堆社群在討論，以下列出我常逛的網站給大家參考。

國內：

• Mobile 01

• DDCAR

• PTT

• Youtube - 一堆測試或開箱的影片

國外：

• Reddit Model 3

• Reddit Model Y - 和model Y共用75%的零件，因此彼此之間的變動都會先後出現

• Tesla Motors club

• Model 3 Noise Test  - 因我很在意噪音問題，特別列出這個網站做後續追蹤

• Youtube - 一堆測試或開箱的影片

 My Model 3 Journey - Tesla 2021年式 Model 3 訂車，選車，交車心得分享

首先是我的推薦碼：https://ts.la/cclin56175，不免俗的還是放入這個連結，透過這個連結訂車你和我都能得到1500公里的免費超充，這是特斯拉獨有的行銷手法，不像傳統車廠，特斯拉沒有業務，不能砍價，就像你從Apple官網訂手機一樣的流程，Apple不會幫你貼保護貼，特斯拉網上訂車，沒有業務會幫你搞定貸款，隔熱紙，保險，配件…等等，都是車主自已來，因此，寫下這些記錄希望對未來的車主會有所幫助。 後面我會後時間軸的方式列出從看車以來的點點滴滴資訊與心得當作記錄與參考！藍色字部分會有連結至外部文章或Youtube更詳細說明！

Oct 8: 網路上最完整的model 3 refresh的謠言，項目如下：

• a chrome delete to the exterior trims

• adding a powered trunk gate

• new upholstery on the top of the vehicle with what appears to be slightly darker material.

• a completely different center console. Tesla got rid of the glossy piano black finish and replaced it with matte finish.

• changed the windows with a new double-paned glass

• equipped with Tesla’s Octovalve and heat pump

Oct 12: 到台中試乘, 詢問Tesla體驗員網路上的謠言，無法確認網路上任何可能的變更項目與時間

Oct 15: 台特正式宣布超充站開始收費

Oct 16: Tesla全球網站更新，確認部分改款項目含電動後尾門，黑化及新中控台(其它未知)，同時取消中國和美國的七天無條件退貨政策(台灣還有)

Oct 16: 正式提案社區管委會「增設電動車充電設備管理辦法」

Oct 20: FSD beta release- 有史以來最大的變更，又向自動駕駛邁向一大步

Oct 21: Oct 21: 官網下單白色 Model 3 SR+ ，不買FSD, 車價$1609900, 訂金$3000元不列入車價

Oct 22:  Elon Musk 宣佈FSD漲價$2000，Oct 2後漲為$10000。

Oct 23: 台灣七天無條件退貨政策取消

Oct 24: 全球第一台雙層玻璃出現在Model Y上

Oct 28: Tesla交車專員連絡討論交車事宜，因無法確認台灣交的車是否有雙層玻璃？我決定延後交車，就算可能要等到明年2，3 月也ok. 

Nov 4: 在這之後，網路上陸續傳出改款的謠言或部分証實，但是都沒有完整的確認消息，直到11月4日終於全球第一台2021 model 3在香港被正式開箱，幾乎証實所有的謠言都是真的，後面幾天又有美國(美國第一台開箱)或其它地方(加拿大第一台開箱)的車主開箱，進一步確認所有的更動項目，條列如下：

• 移除鍍鉻飾條，變成黑色，包含四個窗框，四個車門把手，左右車外後視鏡，左右三角型自動輔助駕駛鏡頭鏡頭，迎賓踏板

• 增加電動尾門，面對後箱左邊增加了一隻電動控制撐桿，後箱右上方有一個電磁閥關門按鍵，並可控制尾門打開高度

• 前面駕駛及副駕窗戶變成雙層玻璃，後座還是單層

• 增加熱泵於前車箱內，跟Model Y一樣

• 中控台大更新，包含由原本的黑色鋼琴烤漆改成霧面，翻門開啟改為滑門開啟，兩個無線充板改成麂皮材質

• 手套箱內增加一個USB A接頭，並附上一個64G的原廠隨身鍱供哨兵模式使用

• 方向盤變厚，改善手感

• 方向盤上的滾輪按鈕由原來的類橡膠材質改為金屬材質

• 節能輪圈外型變更，內部鋁圈樣式沒改

• 內飾板顏色變深一點

• 後車箱上的橡膠開泂，改善下大雨時，打開後車箱水會流入後車箱的狀況

• 開門開啟按鈕增加新的圖案，更利於辨示

• 三個控制電動椅的按鈕外觀更新，變更有質感

• 化粧鏡改成磁吸式

• WLTP 測試規範下的行駛里程由 409 公里提升至 430 公里

Nov 14: 交車專員主動連絡，確認台灣的車會搭載雙層玻璃，安排在12月13日交車！哦，耶！

Nov 18: 管委會開會提案設立「「電動車充電設備管理辦法」，討論熱烈，最後表決以5票對2票通過- 管委會可直接設立此管理辦法，不須經過區權會。耶！總算往前踏出可行的第一步！查詢自家電費是1.63x240度+2.1x74度=$546元，看來能自家充電的話會很省錢！

Nov 19: 元大辦理160萬車貸，利息先付，1.56% 利率, 準備好証件，到元大分所辦理，20分鐘搞定所有程序，隔了幾小時元大打電話徵信貸款事宜

             同一天上Tesla原廠網站上申請特約廠商場看

Nov 20: 元大確認貸款案件核準，但尚未知何時撥款

Nov 20: 美商達信連絡富邦車險事宜，請他報價乙式或只要加重的第三責任險，約一週後報價

Nov 21: 看了很多配件的心得，確認大部分都不須要，唯二必要的是腳踏墊與遮陽簾，與M3P車友廖先生面交幾乎全新的原廠腳踏墊 1000元

Nov 23: 連絡Tesla原廠徐府專車專用遮陽簾（台灣製造），確認還沒有開發無窗框的產品，殘念

…待續

離交車日Dec 13還有…

起心動念…起心動念 起心動念

 就從這裡開始寫起吧…人生已經到了斷捨離的年紀與規畫，很少東西能再次激起熱情想去擁有，三十幾歲買了第一及第二輛車後當了十幾年的車奴，熱情早已消退，也曾對機械錶著迷，更不用說在職場上對紅蘿蔔般的工作成就感投入，在2018年「被迫」人生正式往斷捨離前進，進而開啟了ETF的道路，放掉生活中的不必物質包括一個晚上清出八大袋的衣物，在2018年後的二年內，人生變化好大！

進入2020年，在春節過後的百年大瘟疫-武漢病毒的次虐下，人生顯的荒謬，2018年開始投入的ETF，也在2020年三月的股市大熔斷下測試著我的財務規劃，在正負三百萬的上下波動中考驗著人性。

回到開始寫這篇文章及部落閣的主題，Tesla model 3，一個難得讓我有興趣的「玩具」，2019年8月在台灣上市後便一直在網路上觀注著，直到2020年三月的全球股市大熔斷下，一台M3P的數字從我的資產中消失，讓我打消了念頭，直到九月到嘉義及阿里山的旅遊途中，在高速公路上塞車時，老婆不經意的在車上說，前面那台車的屁股好漂亮，我跟她說那是一台model 3後，就被推坑了…那時的資產在ETF被動指數立定不動的精神下，已經從消失的M3P回到可以買一台SR+，ETF最難的是考驗人生，知易行難啊！站著不動竟然是最好的策略。(2017年曾想換車，試過17台新車試駕，寫過評分表，還是差臨門一腳)

在選擇三種不同的model 3時，發現自已的需求是一般溫和開車型，一年也只開約一萬公里，加上不確定的馬力稅及了解里程焦慮是不必要的，入門的model 3就可以符合我的要求了。

另外，在我買車的當下剛好遇上model 3自2017年上市以來變更最多項目的時候，但是特斯拉原廠針對這些更動都是隱而不說的，連原廠的人員都不知道，就像電子廠的silent phase in/out一樣，只有工廠部分人員才會知道變更的細節，而特斯拉原廠並不對外宣稱這些更動為小改款，而是「改善項目」所以他永遠都一直會有一些更新，就是常說的早買早享受，晚買不後悔的概念，和傳統車廠的思維不同，只是這次「改善」的項目多達15項到了「小改款」的等級！